تكشف تويوتا عن الجيل التالي من بطاريات EVs مع مدى يصل إلى 621 ميلًا من 10 دقائق فقط من الشحن
تعمل شركة صناعة السيارات اليابانية على تطوير تقنية بطاريات جديدة حيث تتطلع إلى تقديم الجيل التالي من المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs).
كشفت شركة تويوتا موتور كوربوريشن عن خارطة الطريق الكهربائية الخاصة بها ، بما في ذلك المركبات الكهربائية التي يتجاوز مدى تجوالها 621 ميلاً (1000 كيلومتر).
تعمل تويوتا على تطوير تقنيات بطاريات جديدة لتلائم توقعات العملاء حيث تعمل على تقديم الجيل التالي من المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) في عام 2026.
حاليًا ، ستعمل بطاريات الليثيوم أيون السائلة الشهيرة على تحسين الأداء من خلال تعزيز كثافة طاقة البطاريات المربعة ، وهو مجال تتمتع فيه تويوتا بخبرة واسعة. بالإضافة إلى ذلك ، ستدخل البطاريات الصلبة بالكامل التي طال انتظارها مرحلة التطبيق العملي لاستخدامها في BEVs.
بطاريات أرخص
تعمل تويوتا على تطوير بطاريات منخفضة التكلفة من شأنها أن تسهم في انتشار وتوسيع BEV لتزويد العملاء بمجموعة متنوعة من الخيارات في البطاريات. وفقًا للشركة ، يتم الآن تطبيق بطارية الهيكل ثنائي القطب المستخدمة في سياراتها الهجينة على BEVs. من المتوقع استخدام البطارية في تطبيقات عملية في 2026-2027 وهي مصنوعة من خلايا فوسفات الحديد الليثيوم (LFP).
"نحن نهدف إلى زيادة نطاق الرحلات البحرية بنسبة 20٪ ، وتخفيض التكلفة بنسبة 40٪ ، وإعادة الشحن السريع في غضون 30 دقيقة أو أقل (SOC = 10-80٪) مقارنةً بـ bZ4X الحالي والنظر في تثبيته في BEVs الشائعة النطاق السعري "، حسبما جاء في بيان صادر عن الشركة.
وبالتوازي مع ذلك ، ستعمل تويوتا أيضًا على تطوير بطارية عالية الأداء تجمع بين هيكل ثنائي القطب وكاثود عالي النيكل لتحقيق مزيد من التقدم ، والذي سيتم استخدامه عمليًا في 2027-2028. وفقًا للشركة ، ستحقق "أداءً أفضل من إصدار الأداء للبطارية المربعة ، مع زيادة بنسبة 10٪ في نطاق الإبحار ، وتخفيض التكلفة بنسبة 10٪ ، ووقت شحن سريع يصل إلى 20 دقيقة أو أقل (SOC = 10-80٪). "
بطاريات الحالة الصلبة
تخطط شركة صناعة السيارات اليابانية لاستكشاف خيارات لإدخال خلايا الحالة الصلبة للمركبات الكهربائية. تستخدم هذه البطاريات أقطابًا كهربائية صلبة وإلكتروليت صلبًا بدلاً من السائل أو إلكتروليت البوليمر الموجود في بطاريات الليثيوم أيون أو بطاريات الليثيوم بوليمر. تم العثور على هذه البطاريات لتكون أكثر متانة مع زيادة العمر الافتراضي.
تعمل تويوتا على تطوير طريقة للإنتاج الضخم لمثل هذه البطاريات ، وتسعى جاهدة للتسويق في 2027-2028. "نحن نتطلع إلى تحسين بنسبة 20٪ في نطاق التجوال مقارنة بإصدار أداء البطارية المربعة ، بينما تخضع التكاليف للتدقيق ، بهدف الحصول على وقت شحن سريع يصل إلى 10 دقائق أو أقل (SOC = 10-80٪)." يتم أيضًا البحث عن مواصفات ذات مستوى أعلى وتطويرها بشكل متزامن مع التركيز على المستقبل.
وتتطلع الشركة أيضًا إلى توسيع وجودها في سوق خلايا الوقود من خلال تعزيز المبيعات الخارجية لخلايا الوقود باستخدام وحدات الهيدروجين في ميراي ، حيث تتلقى الشركة بالفعل عروضًا لمبيعات خارجية تصل إلى 100000 وحدة بحلول عام 2030. كما أنها ستنشئ هيئة تسمى الهيدروجين المصنع في يوليو ، والذي سيكون "قادرًا على اتخاذ قرارات فورية تحت قيادة واحدة ، من المبيعات إلى التطوير والإنتاج ، دفعة واحدة".
